Breizh ReprogNoël chez Breizh Reprog, jusqu’au 31 décembre
Votre fichier TDI, préparé à distance.
Pour les 1.4, 1.9 et 2.0 TDI (les moteurs à pompe mécanique ne sont pas pris en charge). Fichier prêt en moins de 24 h. Choisissez votre moteur, votre code moteur et vos options : le prix s’affiche tout de suite.
Stage 1 100 €Stage 2 120 €Stage 3 140 €Options offertes incluses
Hardcut offertLaunch Control offertVmax OFF offertAnalyse gratuite de votre fichier
Votre TDI est déjà reprogrammé ? On analyse votre fichier gratuitement.
Fichier trouvé sur internet, préparé par un ami ou par un autre préparateur : envoyez-le-nous. Nous l’ouvrons et nous vous disons clairement ce qu’il contient.
- Ce qui a été modifiéCouple, limiteurs, EGR, Vmax : ce que le fichier change par rapport à l’origine.
- Les points à surveillerLes réglages trop poussés ou incohérents qui peuvent poser problème.
- Notre avis, franchementSi votre fichier est bon, on vous le dit. Sinon, on vous propose une solution.
Vous ne payez rien et vous n’êtes pas obligé de commander.
Le service fichier TDI, en clair.
Vous lisez votre calculateur, nous préparons le fichier, vous le réécrivez. Voici ce qu’il faut savoir avant de commencer.
- 1.4, 1.9 et 2.0 TDILes moteurs à pompe mécanique ne sont pas pris en charge.
- Prêt en moins de 24 hUne fois votre fichier d’origine reçu et la compatibilité confirmée.
- Un suivi après livraisonNous restons disponibles, et 3 retouches du fichier sont gratuites.
- Vos demandes particulièresNotez-les dans le message d’envoi : elles sont prises en compte.
Le matériel qu’il vous faut
- Un outil de lecture et d’écritureKESS V2, environ 60 € · MPPS V18, environ 40 €
- Un ordinateur portablePour lire et réécrire le fichier
- Une alimentation stableLa voiture avec ses pinces de batterie en bon état, ou un chargeur de batterie branché : le calculateur ne doit jamais manquer de tension pendant l’écriture.
Pas de matériel ? Parlons-en : écrivez-nous sur WhatsApp. Le retour à l’origine se fait sur devis.
Mon TDI est-il compatible ?
Trois questions, une réponse immédiate. La compatibilité est toujours confirmée à réception de votre fichier d’origine.
Stage 1, 2 ou 3 : lequel choisir ?
Le bon Stage dépend de ce qui est monté sur votre voiture.
Votre moteur est d’origine.
- Aucune pièce modifiée
- Fichier adapté à votre calculateur
Vous avez monté une ligne d’échappement et/ou un filtre à air sport.
- Fichier adapté à ces pièces
- Vous nous les indiquez dans le configurateur
Projet sur mesure : turbo, arbre à cames, injecteurs, embrayage renforcé…
- Fichier fait pour votre combinaison de pièces
- Turbo, arbre à cames, nez d’injecteurs et embrayage à préciser
Un doute sur le bon Stage ? Écrivez-nous sur WhatsApp : nous vous disons lequel choisir.
Le fichier TDI, expliqué en 1 min 20.
Choisir son Stage, configurer le fichier, extraire l’origine, l’envoyer et suivre la commande : le parcours complet, montré sur le site.
- Le configurateur, clic par clic
- Le matériel et le tuto d’extraction
- L’envoi et le suivi de commande
Vous n’y connaissez rien ? Voici comment ça marche.
Les mots simples, sans jargon.
C’est quoi, un fichier TDI ?
Le moteur de votre voiture est piloté par un petit ordinateur, le calculateur. Il fonctionne avec un logiciel, qu’on appelle le fichier. Nous modifions ce logiciel pour mieux adapter le moteur à votre voiture. Il n’y a rien à démonter.
Qu’est-ce que je dois faire ?
Vous lisez le fichier d’origine de votre calculateur avec un petit outil branché sous le volant, puis vous nous l’envoyez sur le site. Nous le préparons, nous vous le renvoyons, et vous le réécrivez dans la voiture avec le même outil. Un guide pas à pas est disponible avec le bouton « Comment extraire mon fichier ? ».
Combien de temps ça prend ?
Votre fichier est prêt en moins de 24 h, une fois votre fichier d’origine reçu et la compatibilité confirmée.
Et si je n’y arrive pas ?
Écrivez-nous avant de commencer, ou arrêtez-vous au moindre doute : nous vous aidons. Un déplacement dans l’Ille-et-Vilaine est possible sur devis.
Configurez votre fichier.
Quatre choix, et le prix se met à jour à chaque clic.
Des fichiers TDI déjà livrés.
Quelques préparations réalisées sur des 1.9 TDI et des Polo TDI.
Volkswagen Golf 1.9 TDI 90
Filtre à air sport, full tube, turbo 17/52, 1,8 bar, capteur 4 bar.
Volkswagen Polo TDI
Écriture du fichier par la prise OBD, calculateur EDC15P.
Service fichier 1.9 TDI
Turbo 22/65, injecteurs 120 %, arbre à cames 272.
Envoyez votre fichier directement.
Pour une commande, déposez votre fichier ORI. Votre TDI a déjà un fichier Stage 1 ou une autre modification ? Envoyez-le : nous l’examinons gratuitement et vous donnons notre avis, sans engagement.
- Choisissez : commande ou analyse gratuite.
- Déposez le fichier lu sur votre calculateur.
- Nous vous recontactons par téléphone ou WhatsApp.
Vous préférez l’e-mail ? breizh.reprog35@gmail.com
Comment ça marche.
Cinq étapes. À aucun moment vous n’avez à deviner quel fichier choisir.
Configurez votre fichier
Moteur, code moteur, préparation et options, ci-dessus.
Faites votre demande
La plaque et votre configuration sont reprises dans la demande de devis.
Lisez le fichier ORI
Lisez le calculateur avec un outil compatible et envoyez le fichier sans le modifier, avec une photo de l’étiquette. Gardez une copie.
Validation
Compatibilité, tarif et délai sont confirmés avant la préparation.
Recevez votre fichier
Le fichier préparé pour votre calculateur vous est retourné.
À envoyer.
- Le fichier ORILu sur le calculateur concerné, non renommé au hasard, conservé en sauvegarde.
- La référence du calculateurPhoto nette de l’étiquette au moindre doute.
- Le véhiculePlaque, modèle, code moteur et année.
- La configurationTurbo, injecteurs, échangeur, ligne et autres modifications connues.
À éviter.
- Un fichier d’un autre véhiculeEnvoyez uniquement le fichier lu sur votre calculateur.
- Choisir sur la puissance annoncéeUn fichier se choisit selon le calculateur et la configuration, pas selon un chiffre.
- Modifier le fichier d’origineEnvoyez-le tel quel. En cas de doute, arrêtez-vous et demandez une vérification.
Questions sur le fichier.
Quels moteurs prenez-vous en charge ?
Les 1.4 TDI, 1.9 TDI et 2.0 TDI. Les moteurs à pompe mécanique ne sont pas pris en charge.
De quel matériel ai-je besoin ?
D’un outil de lecture et d’écriture : par exemple une KESS V2 (environ 60 €) ou une MPPS V18 (environ 40 €), d’un ordinateur portable, et d’une alimentation stable pour ne pas planter le calculateur : la voiture avec ses pinces de batterie en bon état, ou un chargeur de batterie branché. Si vous ne savez pas comment faire, contactez-nous avant de commencer : une mauvaise lecture peut rendre le fichier inutilisable.
Quel est le délai ?
Votre fichier est prêt en moins de 24 h, une fois votre fichier d’origine reçu et la compatibilité confirmée.
Que se passe-t-il si mon fichier n’est pas compatible ?
Vous êtes prévenu avant toute préparation. Rien n’est préparé ni facturé tant que la compatibilité, le tarif et le délai ne sont pas confirmés.
Mon code moteur n’est pas dans la liste.
Choisissez « Autre code » et envoyez-nous la référence du calculateur : nous vous dirons ce qui est possible.
Quelles options sont offertes ?
Hardcut, Launch Control et Vmax OFF sont offerts avec votre fichier TDI. Le DTC OFF est à 10 € (hors défauts des systèmes antipollution) et l’Immo OFF à 20 €, selon le calculateur et la légitimité de la demande.
Et si le résultat ne me convient pas ?
Le service continue après la livraison : nous vous accompagnons si besoin, et jusqu’à 3 retouches du fichier sont gratuites.
J’ai une demande particulière.
Notez-la dans le message du formulaire d’envoi (options, particularités du véhicule, usage) : elle est prise en compte dans la préparation de votre fichier.
Pouvez-vous vérifier un fichier déjà modifié ?
Oui, gratuitement et sans engagement. Déposez le fichier dans le formulaire « Envoyez votre fichier » de cette page en choisissant « Analyse gratuite », envoyez-le sur WhatsApp ou par e-mail à breizh.reprog35@gmail.com : nous vous disons ce qui a été modifié, ce qui peut poser problème, et notre avis.
Est-ce légal ? Et mon assurance ?
Une reprogrammation modifie le fonctionnement du moteur : elle peut changer les performances et les émissions, et le véhicule peut ne plus correspondre à sa réception d’origine. La suppression ou la désactivation d’un dispositif antipollution (EGR, FAP, catalyseur, AdBlue) est interdite (article L318-3 du Code de la route) : Breizh Reprog ne la propose pas. Prévenez aussi votre assureur de toute modification : une modification non déclarée peut entraîner un refus ou une réduction d’indemnisation. Vous restez responsable de l’usage de votre véhicule. Ces informations sont générales et ne remplacent pas l’avis d’un professionnel du droit.
Puis-je revenir à l’origine ?
Oui, le retour à l’origine se fait sur devis. Gardez toujours une copie intacte de votre fichier d’origine avant toute modification.
Les modifications électroniques peuvent modifier les performances et les émissions du véhicule. Vérifiez la réglementation applicable à votre véhicule et à l’usage prévu.
Prêt à envoyer votre TDI ?
Configurez votre fichier, puis faites votre demande avec la plaque et la référence du calculateur.